Mazda 5 - Ein feines Update

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Nach nur fünf Produktionsjahren erneuert Mazda im Oktober sein kompaktes Raumschiff. Das geht wieder mit praktischen Schiebetüren auf Kollisionskurs zum VW Touran:

Optik: Neu? Naja, trotz in die Seiten gezogenen wellenförmigen Blechfalten und vorn mehr Dynamik durch einen wuchtigeren Frontspoiler ist der neue 5er ganz der Alte.

Wohlfühlen: Gut. Kaum Motor-, Fahr- und Windgeräusche. Vorn gute Sitze, die Reihen zwei und drei (nicht im Basismodell) immer kleiner und unbequemer. Der ausklappbare Mittelsitz in Reihe zwei taugt nur als Notbehelf für kurze Strecken, ganz hinten mangelt es an Beinfreiheit. Toll: Alle Fondsitze verwandeln sich mit wenigen Handgriffen zu einer fast durchgängigen, ebenen Ladefläche.

Motor: Neu im Mazda5-Programm ist der 150-PS-Benziner. Er stammt aus dem Mazda3 und kommt serienmäßig mit Start-Stopp-Automatik. Der Vierzylinder ist ein sanfter Geselle, der bei beherztem Tritt aufs Gas auch jede Menge Spaß machen kann. Mit einem Verbrauch von 6,9 l Super zählt der zu den sparsamsten Kompaktvans.

Fun-Faktor: Ausgewogen. Der Familientransporter federt auch auf schlechten Straßen kommod, bietet eine gefühlvolle Lenkung und verträgt auch die schnelle Kurvenhatz ohne allzu große Seitenneigung.

Innovation: Eine besondere Innovation bietet seit neuestem Mazda: Beim neuen Mazda 5 wird neuerdings ein digitales Serviceheft angeboten. Alle Serviceeinträge, alle Reparaturen, alle Rückrufe werden in digitaler Form direkt bei Mazda gespeichert.

Preis: Das Basismodell (116-PS-Benziner) wird rund 22 000 Euro kosten, die gefahrene 150-PS-Version rund 24 000 Euro.

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